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商品訊息描述:

主要設施

  • 13 間禁煙客房
  • 公共區域提供咖啡
  • 空調
  • 腳踏車出租

熱情款待

  • 小廚房
  • 炊具、餐具和廚具
  • 微波爐
  • 冰箱
  • 免費盥洗用品
  • 咖啡機/沖茶器

鄰近景點

  • 位於京都中心區
  • 二條城 (2 公里)
  • 東本願寺 (1.2 公里)
  • 京都塔 (1.6 公里)
  • 祇園角 (2.2 公里)
  • 三十三間堂 (2.4 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事



璞園在14日歷經二度延長賽後以101比107不敵達欣,系列賽陷入0比3的絕對劣勢,總教練麥班達對於比賽中的判決相當不滿,二度延長賽時遭判技術犯規,讓達欣獲得罰球機會將領先擴大,是比賽定調關鍵。

「就算我們沒有贏下比賽,也贏得了球迷的尊重!」麥班達賽後表示住宿評價英文:「我相信台灣的球迷都很聰明、都不是笨蛋,他們都看得很清楚,知道比賽的內容發生什麼事。」

「每一年季後賽都會有危險動作發生,卻沒有實際的制止作為。」麥班達是在比賽倒數25秒時因為李啟瑋上籃未有響哨而「爆氣」吞下技術犯規,他強調防守球員張智峰當時已讓李啟瑋「坐飛機」,卻沒有吹判犯規,讓他相當無法接受。

再如何不能接受,比賽勝負也已成定局,麥班達也無奈表示:「不管怎樣也只能繼續拚了,我們會堅持我們的球風,打好剩下的每一場比賽。」

球隊以0比3落後,已瀕臨淘汰邊緣,麥班達對此表示:「不會擔心球隊士氣受挫,我們在這個系列賽從一開始就居於劣勢,我更在意每場比賽的細節處理問題,每一場都會有不同的問題,我們只能想辦法解決,好好面對下一場比賽。」

璞園此役多達29次犯規,並有3人5犯畢業,分別是戴維斯(Quincy Davis)、吳岱豪以及簡浩,其中簡浩在5犯下場時也相當氣憤,口中不斷念念有詞,他賽後也對此道歉。

「我要對球迷說聲抱歉,犯滿下場時做了很不好的示範。」簡浩表示:「這場比賽我們自己的問題也很大,第一節就被打出16比0,那部分可是和裁判尺度毫無關係!」

達欣在首節16比0的攻勢中,「阿飛」施顏宗一人便獨拿11分,對次麥班達表示:「這本來就是選擇的問題,若盯緊阿飛,我們勢必就會漏掉布拉(Sim Bhullar),這是沒辦法的取捨。」

麥班達強調:「這系列賽我們都會有單節崩盤的狀況,這場剛好是發生在第一節,是球員的專注力不足所造成,會再對此下工夫改善。」



勞基法一例一休上路,衝擊大眾運輸業,經營國道路線的國光客運公司元旦起,減少平日嘉義至台北往返班車;營運雲嘉南區大眾運輸的民營嘉義客運公司,也減少嘉義到雲林縣北港鎮兩條路線班車,國光及嘉義客運都說,一例一休加重營運成本,減班因應,無漲票價計畫。

「班車怎麼減少了?」常搭國光客運往返嘉義台北乘客,看到減班新班表感到納悶,詢問服務台才知道元旦起周一至周四減班;同樣常在嘉義客運嘉市中山路總站,搭車往返嘉義北港乘客也發現班車變少,乘客說,搭車大多是學生及老人,希望政府關心他們行的權益,不再減班,也不漲票價。

國光客運嘉義站說,受一例一休衝擊,司機員人力不足,減少離峰班車因應,嘉義至台北周一至周四往返各減4班,周五及周休班車未減,平日減班由每半小時發車一班增為40分1班,只增加10分,對乘客衝擊不大。

嘉義客運說,一例一休衝擊,嘉義客運一年增加2000萬元成本,計畫減少未獲公路總局補貼、經營虧損路線,優先減班嘉義到北港鎮路線,從嘉市中山路總部發車經嘉縣新港鄉月眉到北港,從現在每天53班次減少10班,剩43班次,另條經民雄鄉到北港,由每天43班次減少8班剩35班次,合計減18班,對乘客衝擊不大,至今未接獲乘客反映不便。

嘉義客運指出,公司現有140名司機共經營37條路線,其中33條靠補貼,減班嘉北路線離峰載客率低;嘉縣府經營的縣公車處有88名司機經營35條路線,雖也加重營運成本,但為服務學生及老人為主乘客,暫無減班計畫,不過,公車處說,為減輕成本將評估減班。

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