又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
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商品訊息描述:
主要設施
- 72 間客房
- 空調
- 花園
- 電腦工作站
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熱情款待
- 冰箱
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鄰近景點
- 位於淺草
- 淺草寺 (1.6 公里)
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- 淺草神社 (1.6 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍，共造成33人死亡，外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛，國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式，實際上雙駕駛制度在國外並不罕見，另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時，及必須給予足夠休息時間。
許多歐洲國家如捷克，長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制，兩位司機輪流開車，有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制，記者本人的旅遊經驗，其他歐洲國家如法國是採取接班制度，在指定地點讓另一位司機接班，避免同一位司機開車時間過長。
歐盟規定，職業駕駛每週最多工作45小時，每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定，遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內，加班不得超過16小時，每週最多加班2天，且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計，司機超時工作是旅遊業的常態。
專欄作家高慧然在臉書批評，台灣這方面的法規「比埃及還落後」，靖娟基金會執行長林月琴則說，美國交通基金會統計，一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛，肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。
國內學者認為，司機願意疲勞駕駛，主因在於雇主用低底薪，高獎金的政策，讓司機不得不長時間開車載客，造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊，制定工時專法，讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方，而台灣目前只有勞基法，對勞工保障不足。
雄獅旅遊推雙駕駛制度，雖然立意良善，並保證多出的成本由業主自行吸收，然而是否會變相反應在增高旅行費用，仍有待觀察。另外，政府應搭配修法，避免雙駕駛制司機遭資方剝削。
日本宇宙航空開發機構，在15日上午發射了一支長度只有9.54公尺的超小型火箭，不料這支全世界最迷你的火箭，最後卻升空失敗，到底出了什麼問題，當局將在本週組織一個調查團隊，釐清原因。
日本時間15日上午8點半，型號為SS-520四號機的迷你火箭，在鹿兒島的內之浦宇宙空間觀測所發射升空，但升空不久，便立刻出現狀況。
NHK主播：「這次發射的火箭預定分為3節點火，原本火箭依原定計畫，使用第1節點火順利升空，但在20秒後便突然，無法接收到火箭的狀態數值，為了安全起見只好放棄升空，取消第2節點火，讓火箭與撘載衛星一同墜海。」
為了降低開發費用，日本宇宙航空開發機構JAXA，這次挑戰大量使用手機和家電等民生家電的零組件，打造出低成本的迷你火箭，整支火箭的開發和發射總金額，大約只要4億日圓，約合新台幣1億1000萬上下，是發射一般火箭的數1/10。
面對發射失敗，目前各方都指向可能是因為通訊用機件出問題，以及為了節省成本，大量使用民生家電零組件等因素，但JAXA人員在發射失敗後的記者會上，表示一切都還需要調查，並將在本週內成立調查團隊釐清原因。
JAXA開發人員羽生宏人：「目前階段我們首先希望能，查明發射失敗的原因，6JAXA開發人員羽生宏人，不調查的話就無法知道，是否是民生家電零件出了問題。」
日本這10幾年來，在發射大型火箭方面保持連續31次發射成功的紀錄，成績斐然，但發射大型火箭費用昂貴，JAXA此次挑戰建造低價迷你火箭，就是為了一舉降低進入太空的金額和技術門檻，推廣更多民間企業一同加入，但迷你火箭發射失敗，也讓如何兼顧成本和穩定性，成為今後日本開發太空事業的最重要課題。（民視新聞吳彔瑾綜合報導）
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